氣流輸送又稱氣力輸送，是利用氣體的能量在封閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒物料，是流化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便?？捎糜谒?、垂直或傾斜輸送。在輸送過(guò)程中，還可以進(jìn)行物料加熱、冷卻、干燥、氣流分級(jí)等物理或化學(xué)操作。與機(jī)械輸送相比，該方法能耗大，顆粒容易損壞，設(shè)備也容易腐蝕。含水量高、附著力大或高速易產(chǎn)生靜電的物料不適合氣力輸送。氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大、輸送距離長(zhǎng)、輸送速度快；整個(gè)系統(tǒng)由四部分組成：

1. 源動(dòng)力-鼓風(fēng)機(jī)、螺旋風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、排氣扇或真空泵，用于產(chǎn)生氣流。

2. 加料器-旋轉(zhuǎn)閥、文丘里管、螺旋加料器、風(fēng)道或其他加料裝置，將顆粒加入控制下的氣動(dòng)力中。

3. 輸送線-直管、彎頭和分流閥。

4.分離器-旋風(fēng)分離器、給料機(jī)、過(guò)濾給料機(jī)或筒倉(cāng)管道，將氣流中的顆粒分離出來(lái)。

氣力輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理來(lái)自氣源的低壓空氣通過(guò)調(diào)節(jié)閥（或減壓閥）的蝶形止回閥、活動(dòng)氣管和噴嘴進(jìn)入泵擴(kuò)散室。當(dāng)粉狀或顆粒狀物料從料斗輸送至噴嘴和擴(kuò)散器之間的高速氣流區(qū)時(shí)，被吹走。另外，底部氣化裝置的氣化作用使物料氣化成懸浮狀態(tài)。之后，高速氣流進(jìn)入擴(kuò)散器的減速機(jī)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管道，輸送到所需的排放點(diǎn)，即進(jìn)料過(guò)程完成。

氣力輸送方式

氣力稀相輸送（疏相流）——高氣流，低顆粒含量，質(zhì)量流量比小。

氣力密相輸送-氣體流量低，顆粒含量高，當(dāng)質(zhì)量流量比大，顆粒相對(duì)于管道中氣體的濃度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，稱為相密度或質(zhì)量流量比，即顆粒數(shù)量與氣體流量之比。有許多配置和因素需要考慮。為了保證輸送系統(tǒng)的正確有效設(shè)計(jì)，附件的選擇也至關(guān)重要。

稀相輸送，優(yōu)點(diǎn)：低壓、低成本、靈活一般濃相輸送，優(yōu)點(diǎn)：容量大、距離遠(yuǎn)、速率低（防止產(chǎn)品碰撞損壞）

吸入式特點(diǎn)

1. 氣力輸送適合多地集中輸送到一地。進(jìn)料點(diǎn)可以是一個(gè)或多個(gè)，進(jìn)料管上可以有一個(gè)或多個(gè)支管。它不僅可以將物料從多個(gè)進(jìn)料點(diǎn)依次輸送到卸料點(diǎn)，而且可以將物料從多個(gè)進(jìn)料點(diǎn)同時(shí)輸送到卸料點(diǎn)。

2. 氣力輸送在負(fù)壓作用下，物料容易吸入，喉部進(jìn)料簡(jiǎn)單。料斗可打開，連續(xù)進(jìn)料和輸送。

3.物料在負(fù)壓下輸送時(shí)，水分容易蒸發(fā)，因此水分較高的物料比壓力輸送更容易輸送；加熱狀態(tài)下供應(yīng)的物料可通過(guò)輸送冷卻。

4.氣力輸送系統(tǒng)部件應(yīng)保持密封，國(guó)內(nèi)地面分離器、除塵器、氣閘等部件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

5.風(fēng)機(jī)設(shè)置在系統(tǒng)末端，對(duì)空氣凈化程度要求更高。

壓力特性。

1、氣力輸送可以從一地到多地的分布式運(yùn)輸。也就是說(shuō)，進(jìn)料點(diǎn)是一個(gè)，而出料點(diǎn)可以是一個(gè)或多個(gè)。

2.與吸入式氣力輸送相比，濃度和輸送距離可大大增加。

3. 在正壓氣力輸送條件下，物料容易從出料口排出，所以分離器和除塵器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般不需要?dú)怄i。

4.風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)位于系統(tǒng)前端，對(duì)空氣凈化要求較低。

5.在正壓氣力輸送作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，所以進(jìn)料裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。