山東粉體輸送，山東氣力輸送設(shè)備，山東氣力輸送系統(tǒng)，氣力輸送狀態(tài)的分類.。

在氣力輸送過程中，當(dāng)氣固兩相流動(dòng)時(shí)，物料的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)隨輸送風(fēng)速的變化而變化。當(dāng)輸送風(fēng)速較大時(shí)，物料懸浮均勻，通過氣流輸送；隨著輸送風(fēng)速的減小，物料開始聚集；之后，部分物料聚集在管道中，以群體脈動(dòng)的形式輸送；當(dāng)輸送風(fēng)速繼續(xù)降低時(shí)，物料橫截面被堵塞，形成不穩(wěn)定的料栓。此時(shí)，物料栓被氣壓推動(dòng)輸送；如果輸送風(fēng)速繼續(xù)降低，不穩(wěn)定的料栓就會(huì)形成穩(wěn)定的料栓，由氣壓驅(qū)動(dòng)一般情況下，垂直管內(nèi)物料均勻分布與水平管內(nèi)物料飛散輸送的分界是稀相與密相的分界。

因此，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)可分為

1、稀相氣力輸送：風(fēng)速高，物料懸浮液在鉛管中均勻分布，在水平輸送中飛揚(yáng)，孔隙率大，而物料的輸送主要依賴于高速氣流所攜帶的能量。

2、密相氣力輸送：物料不再均勻地分布在管道中，而是稠密的，但管道不被物料堵塞，仍依靠氣流維持能量輸送

3、栓流氣力輸送：這是目前氣力輸送中較好的中距離輸送方式。人工提前用氣壓將材料螺栓切割成較短的材料螺栓。物料螺栓由氣動(dòng)螺栓分離，靜壓連續(xù)推進(jìn)。從而提高了物料螺栓的速度，降低了輸送壓力，降低了電耗。

4、集裝容器式氣力輸送：與螺栓氣力輸送類似，利用空氣壓力使輸送筒或集裝箱車在管道中快速輸送。